Будучи в начале ноября в Сербии, решила я найти для себя пару новых местечек. И случайно узнала, что есть в Белграде музей авто, скажу я вам наперед — настоящий must see! Первым делом идите сюда, а не на Скадарлию, музей Югославии или музей Теслы… Многие исторические личности крутили баранки этих старушек. Короли Югославии — Петр I, Александр I и Петр II, Иосип Броз Тито, его жена Йованка, Александр Ранкович и другие. Частная коллекция Братислава — это около 100 автомобилей из разных стран, мотоциклы, бензоколонки, паркоматы и первые документы водителей.
Это Ситроен B-10, 1925 год, Франция.
БОльшая часть выставлена в первом общественном гараже Белграда, который построил русский архитектор Валерий Сташевский в 1929 г, теперь здание — памятник культуры. А в прошлом веке тут могли хранить и ремонтировать авто только самые богатые люди.
Братислав Петкович — владелец этого музея, театра и самой старой кондитерской в Белграде (1903 г) — "Petković", научился этому ремеслу от отца и деда. По специальности — режиссер, сценарист, открыл маленький театр "Модерна гаража". Но главное увлечение в его жизни — олдтаймеры! Братислав собирает их с 17 лет, первый получил по бартеру, отдав за Форд 1926 г грамофон с пачкой пластинок :))
Старейший автомобиль в коллекции — французский деревянный трицикл Marot Gardon 1897 года. Здесь есть редкая модель амфибии «Порше», немецкой военной машины, которая выпущена в 1943 году для использования в боевых действиях против России во Второй мировой войне. В следующем году эта амфибия вместе с Красной армией по Дунаю приплыла в Сербию, а много лет спустя Петкович купил ее на складе вышедшего из употребления военного снаряжения. А красная Ферарри 1978 г стала последним приобретением коллекционера, у нее даже современные номера.
Эту розовую машинку муж подарил своей жене. Наверное, был чиновник… А оранжевая за моей спиной стала судьбоносной для англичанки. Она собралась на авто из Великобритании доехать до Индии! Но авто сломалось в Белграде, она задержалась в городе, потом влюбилась в мужчину, вышла замуж и осталась жить тут :))
Билет в музей авто стоит 200 динар, это меньше 2 евро. На входе встречаем таких малюток
А потом — старые заправки. После Второй Мировой войны первая югославская заправка была произведена в Загребе (столице Хорватии). И фабрика ME-BA эту голубую подарила 25 мая 1956 года самому Тито на его день рожденье
Мно выставлено старых фото, к примеру, это первая мобильная заправка в столице Сербии, 1932 г.
Кстати, первым в Сербии приобрел автомобиль торговец Божа Радулович, который так и не осмелился сесть за руль. Он заказал машину в Австрии, она доставлена в Белград поездом в сопровождении заводского водителя 3 апреля 1903 года. Его обязанность была научить покупателя водить и ремонтировать авто в течение 45 дней. Божа в итоге нанял шофером фотоцинкографа Сретена Костича. Выбор упал на него из-за профессии, владение которой предполагало уверенную руку, что было гарантией отсутствия пристрастия к алкоголю. Сретен вспоминает первую поездку по центру Белграда так — прошла хорошо, но люди на авто реагировали по-разному, кто-то выпячивал глаза, а кому-то казалось, что едет дьявол, они крестились. А в селах так вообще бросали овец и бежали куда глаза глядят, при включении фар им казалось, что это дракон.
Сретан однажды оплошался, был личным водителем короля Петра Карагеоргиевича, но как-то авто загорелось… Король в последний момент выскочил из него. После инцидента первый водитель в Сербии перекочевал возить черногорского принца Мирко. В музее есть "Шарон" 1908 года, на котором возил короля.
Костич стал первым в Сербии водителем и владельцем автомобильных прав! Вскоре основал первую частную автошколу, а также и белградское Общество водителей. Гордость коллекционера Петковича — водительское удостоверение Сретена, он охотился за ним 20 лет.
Посмотрим еще на экспонаты
Мотоциклом назвать его язык не поворачивается… Модель мне напомнила неродившийся югославский "Первенец"
Aero Model 1929 г
Какие-то машинки участвовали в кино, к примеру, в "Балкан Экспресс" и "Остине Паурсе"
старый мотоцикл
Есть забавные авто, участвовавшие в 70-х годах в Формуле. А полосатая "2" сербского производства с двигателем от Фичи 850, никогда не поступала в массовое производство.
Если не ошибаюсь, эти экспонаты участвовали в 1939 г в Гран-При в парке Калемегдан, устроенного в честь дня рождения будущего короля Югославии Петра II
В 70-х годах в Югославии стало на улицах более 1 млн авто, тогда появились пракоматы, в которые нужно было кидать жетоны или монетки. В музее они тоже представлены.
Для белградской выставки в 60-х годах было выпущено три модели Fiat 500 Nuovo с плетеными сиденьями и балдахином вместо крыши. В них гости ездили по залам выставки. И правитель коммунистической Югославии тоже ездил по выставке на подобной Фиче.
Как будто вечность пробежала между ними
Белое авто — БМВ 1938 года
Авто сыграло себя же в фильме "Блакан Экспресс"
Все машины сегодня на ходу, а часть из них сдается в аренду — узнать больше можно на сайте музея — www.automuseumbgd.com.
Адрес — ул. Majke Jevrosime, 30. Это в центре Белграда, только спрятан гараж в улочках. Работает музей ежедневно 9:30 — 19:00.
А последнее фото сделано перед гаражом, то ли модели скоро выставятся на обозрение, то ли пылью покрываются за ненадобностью
Источник: travel.ru
